Чем покрыть шлифованный алюминий

Награды

«Я сто раз так делал» (с) Славик.

Полировал все алюминьки своего бывшего Х4. Покрывал обычным прозрачным автомобильным лаком на разлив из магазина на Алмазе. Ну тот, который напротив Паши Мельникова «Мотобазар».

Покрывал что называется «в гараже на коленке» с пульвера.

Т.к. я не особо маляр, покрытия получались разные. Задний бугель, например, получилось покрыть достаточно толстым слоем в несколько слоёв, и без потёков. Лак стал как «застекленевший». И ему было похрен на всякие трения и истирания. А вот кронштейн подножек с креплением(он большой на Иксе) со временем стал шелушиться в том месте, где пятка касалась его. Короче, местами получилось классно, местами не очень. Но и там где облезло, особой разницы не было видно.

Если найти правильного маляра, то он положит лак как надо, и запаришься его обдирать.ИМХО.

Так же, полировал достаточно деталей алюминиевых, и оставлял их без покрытия. Внешний вид норм. Главное, не мыть мотоцикл на мойках с химией-пеной. Потёки и потемнения сразу вылезут.

В далёком 2000-ом был случай, когда я поломал боковую подножку от Урала-Соло, которую установил на свой самопальный Урал. На Алмазе тогда купил за бешеное бабло. Вся в хроме, с пружинкой и кронштейном, привариваемом к раме в штатном месте, где передняя шпилька крепления двигателя.

А сама подножка была сделана из трубки говёного качества, как оказалось. И при попытке завести с кика на подножке, она погнулась нахрен.

А работал я тогда на славном заводе НЭВЗ инженером-технологом. Шарился в обед в цеху между вагонами-станками-пролётами. И нашёл на полу ржааавый пруток нужной длины, но чуть большего диаметра. Отдал его токарю. Он проточил его до нужного диаметра с соответствующей чистотой поверхности, чтобы можно было полирнуть, и в гальванику на хромировку отнесть. Короче, пруток был «в зеркало».

Я отпилил болгаронькой от старой подножки скобу крепления с отверстием, саму лапку, которая упирается в асфальт. Собрал это всё, сварил аккуратно, обработал швы так, что и следов сварки не было видно. Финишно полирнул, и. в гальванику идти было всё некогда. Так и поставил эту подножку на мотоцикл временно, сгонять на Должанку. Короче, три года простояла эта подножка. Дождь, грязь, холодный гараж,сырость. А этому прутку похер. Все годы был как новенький. Только место сварки чуть прихватилось рыжинкой, и всё. ХЗ чё за металл то был. Повторюсь, что изначально пруток был, сука, как со дна моря ржавый.

#7 ONLINE Ocean

Награды

Полированная сталь меньше ржавеет, даже чёрная. Влаге «внедряться» трудней.

Ну да. Есть такой момент. Но в течении трёх лет не появилось даже намёка на ржавчину. На сварном шве появилось немного, а на самом прутке нет. Я в то время много полировал металла в зеркало, ибо был доступ к гальваничке, и все возможные деталюшки на своём Урале захромировал. Но подготавливал сам. Фара, например, из состояния «зеркало» за неделю в гараже покрылась рыжим ржавым мхом. Пришлось перетирать заново. А пруток этот три года. Походу, какая-то легированная сталь была наверное.

#9 ONLINE Ocean

Награды

Вообще хромированное, вроде не должно так быстро.

Не-не. Не хромированное. Подготовленное. Т.е. гольный металл отполированный в зеркало.

#11 ONLINE Ocean

Награды

Андрюха Dinskoy, химическую металлизацию сделал.

Интересно. Я так понимаю, покрытие как хромировка (может оно и есть) но на алюминии и любом другом металле и пластмассе?

#13 ONLINE Ocean

Награды

В ростове алюминий порошком красят многие, но правильной технологии нет, поэтому краска и не держится. Перед порошковой окраской алюминиевая заготовка должна пройти четыре ванны с разными составами кислот, чтобы предотвратить образование защитной пленки на двадцать минут и за это время деталь надо покрасить. Так-что без химии все будет не надолго.

Источник